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No hay un kilometraje en el que haya que realizar sí o sí el reemplazo de las pastillas de freno. El desgaste de las mismas depende de múltiples cuestiones, principalmente del estilo de manejo del conductor, pero es recomendable realizar el primer control a los 25.000 km.
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El sistema de frenos es el que te permitirá detener tu auto cuando está en marcha. Cuando frenas tu auto se está produciendo un proceso de transformación de energía a través de la fricción al pisar el pedal de freno. Por lo general la mayor fricción se da en los neumáticos delanteros porque el auto tiene mayor peso ya que se encuentra el motor.

El proceso de frenado de un auto se basa en que  un cuerpo se ponga en contacto con otro en direcciones opuestas, y esto genera una fricción la cual se opone al movimiento produciendo la detención del auto. En esta fricción están en contacto dos elementos del auto: los discos y las pastillas de freno.

Los discos y las pastillas se van desgastando constantemente porque la fricción produce calor cada vez que pisas el pedal de freno.
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Te vamos a dar algunas cosas a tener en cuenta, lo fundamental es que aprendas a conocer y escuchar tu auto. Ya que cualquier ruido puede ser señal de que algo no está funcionando correctamente.

Pedal de freno: este se va gastando y si bien te acostumbras a tu pedal llega un momento que el mismo se pone más esponjoso o duro, puede ser por falta de líquidos de frenos o fuga de aire en el circuito entre otros motivos.. Las automotrices recomiendan cambiar el líquido de frenos entre 2 y 4 años (tendrás que ver que dice el manual de tu auto). Y si no se soluciona con el líquido de frenos tendrás que pedir a tu mecánico un chequeo de los mismos.

Vibraciones: pueden ser ocasionadas por varios motivos como el desgaste de los neumáticos, le puede faltar alineación y balanceo a las ruedas, pero también puede ser por deformación de los discos de frenos y el desgaste de las pastillas.

Frenada más larga: si percibis  que cada vez  necesitas más espacio para detener tu auto  esto puede ser por los neumáticos gastados, o por la carga que llevas en el auto, pero también por el  desgaste en  el  sistema de frenos. Quiere decir que algunos de los elementos que lo conforman están viejos o dañados .

Las ruedas si escuchas que hacen un ruido raro es un claro síntoma de que las pastillas de freno están gastadas.  Los ruidos en las ruedas son distintos a los que podés  escuchar del motor u otra parte del vehículo. Por eso acá es muy importante que conozcas tu auto.

Si observas que tu auto está teniendo alguna de estas alteraciones será momento de ver al mecánico y pedirle que chequee tu sistema de frenos. Y es importante que sepas que las pastillas de freno  no se reparan o rectifican, se tienen que cambiar por unas nuevas.

En cambio los discos de freno se pueden  rectificar ya que estos pueden estar deformados por el uso y eso hace que en contacto con las pastillas no apriete de manera eficaz.  Pero si las pastillas de freno se cambian a tiempo es menos probable que se dañen los discos.
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Si tenemos un correcto mantenimiento de las pastillas, cambiándolas cuando sea necesario, es posible que no tengamos que llegar a cambiar nunca los discos de freno durante toda la vida útil del coche. Aunque es aconsejable que cada vez que cambiemos las pastillas, revisemos también el desgaste de los discos (si el disco disminuye su grosor mínimo predeterminado, es momento de cambiarlo).

Pero los discos no sólo se pueden desgastar por el efecto de las pastillas, sino que también se pueden deteriorar al curvarse por un excesivo calentamiento, entre otras causas. Si notas una fuerte vibración en la dirección al frenar, es posible que sea el momento de cambiar los discos de freno. Si el mecánico los ve dañados quizás decida cambiártelos pero recuerda que un taller no puede arreglar un coche sin autorización.

Aunque se tenga un conocimiento sobre cuándo hacer el cambio de pastillas y de discos de freno, si tienes dudas o notas algo extraño en el coche, lo más recomendable es que acudas a un taller mecánico para que lo revisen.

Un choque es otra de esas posibles situaciones que nos generan stress y por las que no queremos pasar. Pero muchas veces pueden suceder, y hay que contemplarlas para tener todo listo en caso de que sucedan. Una duda muy común que se nos presenta es: ¿quién es responsable de los daños? A continuación, hacemos un breve repaso para que sepas cómo proceder.

En primer lugar, tomate unos segundos para recuperar la calma. Comprobá que los pasajeros de tu auto estén sanos y salvos. Si todos se encuentran bien, seguí estos pasos:

• Detené el auto, apagá el motor y encendé las balizas. Tené en cuenta que abandonar el lugar es un delito.
• Si alguna persona se lastimó, ya sea en tu auto como en algún otro involucrado, llamá de inmediato al servicio de emergencias médicas (107), y comunicate también con la policía (911) y los bomberos (100).
• Intercambiá información con los conductores de los vehículos involucrados en el siniestro. Es importante tener en cuenta que si se trata de un choque en cadena, deberás pedirle los datos a todos los involucrados, no solo con el que tuviste el choque directo. Solicitá nombre y apellido, número de DNI, dirección y número de teléfono. Además, anotá la patente del vehículo o los vehículos involucrados, el nombre de la compañía de seguros y el número y fecha de vencimiento de la póliza. Toda la información que puedas recopilar es importante: ¿dónde sucedió? ¿qué tipo de autos estaban involucrados? ¿cómo se dio el choque? ¿cuántos pasajeros iban en el otro vehículo? Tomá fotos de los daños y del accidente, esto es muy útil, así como cualquier característica distintiva de los involucrados.
• Registrá también las condiciones de manejo y la ubicación en la que ocurrió, el tipo de daño causado en ambos vehículos, la marca, el modelo y el año de los vehículos. Si es posible hacerlo, sacá fotos de los daños.
• Si el otro conductor abandona el lugar sin compartir sus datos, o si creés que no tiene seguro de auto o está bajo la influencia de drogas o alcohol, llamá de inmediato a la policía (911).

Antes que nada, sabés que con Campal P&A Seguros tenés protección en este tipo de situaciones.

Estamos para ayudarte en el momento del accidente. Comunicate con nosotros ahí mismo: llamanos urgente para que te asesoremos sobre cómo avanzar. Algo importante a tener en cuenta es que tenés que llamar al 911 en caso de que quien conduce el otro auto se dé a la fuga o te parece que consumió alcohol o drogas.

Determinar la responsabilidad del choque es súper importante para saber quién se hará cargo de los daños.

Es muy difícil determinar quién es el culpable. Es por esto que son las compañías de seguros, de manera interna o delegando esta función a estudios jurídicos especializados, quienes determinan si un auto es el responsable del choque o si ambos lo son. Estas entidades tienen las facultades técnicas y experiencia necesarias, porque la responsabilidad no es tan simple como blanco o negro: por eso mismo se mide en porcentaje.

En general, mientras más información se pueda brindar sobre el origen, circunstancias y desarrollo de un accidente, mejor y más rápida será la determinación de la responsabilidad de cada una de las partes.

Todo esto es esencial para el curso del siniestro: La determinación de la responsabilidad define qué compañía pagará por los daños originados en el accidente. En nuestro caso, esto aplica si no hay cobertura de Todo Riesgo (Plan Full): en este caso, nosotros nos hacemos cargo de la reparación sin importar si fuiste culpable o no de un accidente, por sobre la franquicia a aplicar.

Situación 1: Si sos culpable

Si sos culpable del siniestro y el otro conductor está de acuerdo, el proceso es sencillo. Debés contactarte con tu compañía de seguros para hacer la denuncia y relatar cómo fue la situación. Una vez realizada esta denuncia, el tercero va a tener la posibilidad de efectuar el reclamo para cubrir los daños de su auto. Recordá que si tuviste daños en tu vehículo, su reparación o cobro para arreglarlo, dependerá si tenés cobertura de daños por accidente.

Situación 2: La culpa es del otro conductor

En el caso de que la culpa sea del otro conductor, deberás proporcionar todos los detalles que puedas a tu compañía de seguros para demostrar que no tuviste la culpa. Si tu aseguradora y la del otro conductor están de acuerdo, la compañía de seguros del otro conductor deberá cubrir el costo de las reparaciones de tu auto.

Situación 3: Si un conductor no es el propietario

Si el conductor del vehículo está autorizado a conducir, el seguro del propietario de póliza cubrirá cualquier reclamo de siniestro. Si el conductor está autorizado a conducir ese vehículo, la compañía de seguros del propietario del vehículo se hará cargo de los daños de tu vehículo, siempre que la culpa del siniestro no sea tuya.

Situación 4: Si ambos conductores tienen la culpa

En este caso, el costo de los daños se comparte entre los conductores. Sin embargo, el grado de responsabilidad de cada conductor puede no ser el mismo. Por ese motivo, las aseguradoras decidirán cómo se asignará la indemnización.

Situación 5: Daños al vehículo mientras está estacionado

Si tu auto tiene daños y el conductor responsable no dejó sus datos, la posibilidad de presentar un reclamo de siniestro al seguro dependerá de tu cobertura. En general, solo la cobertura contra todo riesgo te protege en estas situaciones.

En caso de que hayas sido vos quien chocó un auto estacionado, dejale tus datos en el parabrisas para que el dueño del vehículo pueda ponerse en contacto y realizar la denuncia. Recordá que la otra persona depende de eso para avanzar con el reclamo.

Ante cualquier duda frente a un siniestro, es importante que te contactes con tu compañía de seguros por asesoramiento. No importa si se trata de un siniestros pequeño o más grande, siempre están para ayudarte. Sea por responsabilidad tuya o por causas ajenas a tu control, es fundamental que estés bien protegido. Tu tranquilidad lo vale.

Estamos para ayudarte en cada momento de tu experiencia sobre ruedas. Por eso queremos acompañarte de la mejor manera.

Existen distintos tipos de matafuegos para autos. Es importante que todos los conductores tengan conocimiento de cuáles existen y de cómo usarlo, dependiendo la situación.

Los matafuegos (o extintores) son la primera línea de defensa contra los incendios. Disponer de un extintor en el auto es clave para estar prevenido ante una emergencia. Por eso es importante conocer cuáles son las opciones más seguras para cada vehículo y situación, porque hay distintos modelos con diferentes funciones, y cada uno sólo puede ser utilizado para lo que se describe en la etiqueta.

Según la ley de circulación todos los autos deben circular con un matafuego de polvo ABC de 1kg. Este tipo de extintor tiene que ser portátil y puede atacar todo tipo de incendios, ya sea en materiales sólidos, líquidos o combustibles (como el tanque de nafta o gasoil). El matafuego del auto no es conductor de electricidad.

El matafuego ABC es aquel que sirve para varias situaciones, permitiendo apagar incendios producidos por sólidos (extintor A) es decir materiales combustibles ordinarios como papel, madera, tela, goma y la mayoría de los plásticos, por líquidos (extintor B)  Inflamables o combustibles y gases, como por ejemplo nafta, kerosen, gasoil o grasa, y los eléctricos (extintor c) como por ejemplo los electrodomésticos, cables o interruptores automáticos que podemos tener en nuestra casa.

Extintor de polvo químico seco multiproposito, para uso en fuego generado por la combustión de madera, plástico y materiales combustibles orgánicos, no apropiado para incendios eléctricos.

Existen 7 puntos importantes sobre el matafuego que se deben considerar para viajar tranquilo: 

1- El matafuego debe contar con sello de certificación IRAM. Si el extintor tiene más de un año de antigüedad, el mismo debe haber sido controlado por un organismo autorizado.

2- La aguja del manómetro nos indica claramente si la presión interna es la necesaria. Si la aguja está en la zona verde (negra en algunos matafuegos) la presión es correcta, si está en zona amarilla está en situación de riesgo, y si está en zona roja es un indicativo de que ese matafuego no está en condiciones de operar.

3- Todo matafuego tiene una duración de un año. Es un deber realizar todos los años la prueba de funcionabilidad.

4- El matafuego debe estar en un lugar de fácil acceso para el conductor del vehículo. En general, se aconseja colocar el mismo en los costados o debajo del asiento del acompañante, buscando que esté sujeto.

5- Hay distintos modelos de válvulas y palancas de disparo de un matafuego. Algunos equipos cuentan con una traba de alambre, que debe ser retirada jalando del ojal. Otros, tienen un sistema con un precinto de papel engomado que se rompe fácilmente para habilitar la palanca de disparo.

6- Al momento de usarlo, es importante ubicarse a una distancia de aproximadamente 2 metros del fuego y realizar disparos cortos, observando la evolución del fuego entre disparo y disparo. Siempre se debe buscar pararse en dirección favorable al viento. La descarga total de un matafuego de 1 Kg dura aproximadamente entre 6 y 8 segundos, por lo que debe ser bien administrada en una emergencia.

7- Una vez utilizado el matafuego, se despresuriza, y por más que no se haya utilizado de manera completa, este ya no sirve para un uso futuro.

Por eso recordá que, si conducís un auto, tenés que llevar un matafuego ABC. El mismo debe tener el sello IRAM y haber sido recargado al año de su primera carga. La vida útil entre recargas y usos es de aproximadamente 20 años. El uso del mismo puede evitar siniestros mayores.

A la hora de contratar un seguro de autos es bueno que puedas entender las diferencia que hay entre un seguro Todo Riesgo y un seguro de Terceros completos. Estos seguros suelen ser las opciones más elegidas por los usuarios ya que brindan un servicio acorde a las necesidades de los conductores.

Las opciones de coberturas de seguros son muchas, añadiendo que cada tipo de seguro puede ofrecer variantes, en CAMPAL P&A SEGUROS vas a encontrar más de un plan dentro de los seguros de Terceros Completos. Para saber cuál es la mejor opción para vos tendrás que evaluar el uso que le das al auto y los riesgos que corre día a día, no es lo mismo si tu auto lo guardas en un garage o si se queda todas las noches en la calle.

La principal diferencia entre una cobertura de Terceros Completo y una de Todo Riesgo es que está última incluye el daño parcial del vehículo. Es decir aquellos daños por accidente que puede sufrir un auto que no llegan a ser destrucción total. Cuando hablamos de destrucción total es aquella cuyo valor de reparación iguala o supera el 80% del valor del vehículo.

Luego hay beneficios adicionales, tales como: Cristales laterales, Parabrisas, Luneta, Cerraduras, Descuentos, Asesoramiento legal, Granizo e Inundación entre otros servicios que son otorgados según el plan o cobertura contratada. Así también como distintas franquicias en los seguros Todo Riesgo. Para conocer más en detalle los planes de CAMPAL P&A SEGUROS comunícate a los diferente teléfonos

Esperamos que ahora puedas entender esta diferencia  entre seguros Todo Riesgo y de Terceros completos cuando hablas de seguros de  autos. Y como  hay mucha información en el mercado pero a veces es engañosa queremos estar más cerca tuyo explicando todo lo que necesitas saber antes de contratar este servicio por eso  te dejamos todos los TIPS PARA ASEGURAR TU AUTO, tanto si comprás un auto nuevo o un usado.

Tener tu auto asegurado es obligatorio según la ley vigente en Argentina. Esta ley establece que tenés que contratar un seguro contra terceros. Pero, ¿Qué pasa si estás por comprar un auto usado? ¿O un 0 KM? ¿O por vender el tuyo? ¡Cuántas preguntas!
No te preocupes: a continuación, te resolvemos algunas de las dudas más frecuentes con la ayuda de un especialista de Campal P&A Seguros

Si todavía no tenés el auto a tu nombre, podés enviarnos la cédula del titular anterior para pasar la inspección y después, cuando la tengas a tu nombre (ya que es un proceso que puede tener algo de demora) nos la enviás por mail y la actualizamos. No hay ningún problema para asegurarte con la cédula del titular anterior.

Podés elegir la empresa aseguradora que vos quieras, no tenés que quedarte con la que haya elegido su dueño anterior. 

Si comprás un auto usado que ya tiene Campal P&A Seguros, tenés que hacer una nueva póliza y darte de alta de nuevo. En este caso, comunicate por teléfono (011.4459.7995 / 011.4459.7481)  porque tenés un descuento especial.

Si el auto estaba asegurado con otra empresa y querés pasarte a Campal P&A Seguros, es muy importante que no te des de baja de la anterior hasta tener aprobada la inspección con nosotros. Podés mantener el seguro de la otra persona hasta que puedas terminar la transferencia y darte de alta.

Si el auto tiene alguna deuda, te recomendamos hablarlo con quien te lo esté vendiendo para coordinar de antemano. Si vas a hacer la transferencia enseguida, te conviene hacer un acuerdo entre partes y mantener el seguro anterior hasta que puedas darte de alta y tener aprobada la inspección con Campal P&A Seguros. La idea es que no tengas el auto sin seguro, ni siquiera unas horas.

Algo importante a tener en cuenta: preguntale a la persona que te vende el auto cómo contrató el seguro y averiguá cómo darlo de baja antes de completar la transacción, porque puede tenerlo contratado a través de un productor o un tercero.

Si vas a comprar tu auto nuevo en una concesionaria, tené en cuenta que podés elegir el seguro que vos quieras. Te recomendamos leer la letra chica de los contratos en caso de que mencione un seguro obligatorio.

Cuando ya estés por retirar tu auto y nos llames para tener tu póliza, previo a poder hacer la inspección, habitualmente lo que se hace es poner una patente provisoria. Este número se usa para dar de alta la póliza y que puedas salir de la concesionaria con seguro.

Cuando sepas la fecha de entrega del auto, el alta y la póliza se activan a partir de ese día. En ese momento, te bajás la app y hacés la inspección.

Para los 0 KM, lo único que necesitás es la cédula verde (o algún comprobante de la cédula) y el certificado de no rodamiento. Por tratarse de un 0 KM, no hace falta que subas las fotos para la inspección.

En todos los planes, tenés las primeras 72 horas cubiertas aunque todavía no hayas hecho la inspección. Es importante que la hagas durante ese lapso, pero esto es para que puedas salir del concesionario y estar cubierto para circular. Una vez que ya tenés el número de patente, te comunicás con nosotros para actualizarla.

Si tu auto es prendado, podemos asegurarlo sin importar en qué cuota se encuentre tu prenda. Lo único que necesitás es el aval de tu acreedor prendario para cambiar de seguro.

Si vas a vender tu vehículo y querés darte de baja

Tené en cuenta que si das la baja por venta antes de tiempo, te quedas automáticamente sin cobertura. Por eso, te conviene hacerlo cuando ya le entregaste el auto a la persona.

Hay muchas compañías que tienen límites de tiempo para darse de baja. Con Campal P&A podés darlo de baja en cualquier momento. Por eso, si tenés otra aseguradora y querés cambiarte a Campal P&A Seguros, primero comunicate con tu otra compañía y averiguá si podés darlo de baja.

Si tenés que dar de baja tu auto por venta, no tenés que comunicarte con ningún tercero. Sólo tenés que llamarnos y en ese mismo momento, sin límite de tiempo, te damos de baja. Si querés cambiar de aseguradora, funciona de la misma forma, sólo te vamos a pedir el certificado de cobertura o comprobante de pago de la otra compañía.

Algunas cuestiones legales importantes: cuando entregues tu vehículo, tené en cuenta que la eximición de la responsabilidad civil sólo opera cuando realizás la denuncia de venta ante el Registro Automotor correspondiente. Si estás en CABA, una vez que hagas la denuncia de la venta tenés que presentarla en AGIP. Podés consultar al 0800-999-2727.

No hagas la baja del seguro antes que la denuncia de venta. Lo ideal es que puedas coordinar con tu comprador para hacer la transferencia en el Registro Automotor en el que esté radicado el auto.

Queremos que el proceso de elegir un seguro sea fácil y que tengas toda la información que necesitás.

En esta oportunidad, queremos recordarles que a partir del 1° de agosto de 2022 y según lo establecido por la Disposición del Poder Ejecutivo Nacional (DI-2021-73-APN-DNRPA) es obligatorio el patentamiento de trailers y pequeños acoplados Categoría 01.

A partir de dicha fecha ya no podrán circular sin la patente otorgada por la DNRPA, siendo aplicables las sanciones previstas por la Ley Nacional de Tránsito.

Durante este periodo de transición, CAMPAL P&A SEGUROS continuará acompañando la medida, permitiendo el aseguramiento con ambos formatos de patentes.

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Luego de mantener reuniones con los representantes del sector, el ministerio de Transporte, a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Subsecretaría de Transporte Automotor del Ministerio de Transporte de la Nación, oficializará la normativa que extiende el plazo de entrada en vigencia del nuevo patentamiento de tráileres y casas rodantes categoría O1 hasta el 01 de agosto, momento en el cual ya no podrán circular sin patente emitida por la DNRPA.

Además, atendiendo los reclamos del sector, la nueva normativa conjunta con la DNRPA (Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor y Créditos Prendarios) que entrará en vigencia a partir de su publicación en el Boletín Oficial en las próximas horas, incorpora variaciones al peso y al ancho de los trailers de la categoría O1 para no dejar afuera a pequeñas casas rodantes y admitiendo, por ejemplo, espejos extensibles cuando el trailer ó casa rodante resulte más ancho que el vehículo tractor.

Otra modificación importante que hizo la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), a cargo de Pablo Martínez Carignano, dentro de la categoría O1 es la puesta en marcha de una chapa única que sirva en todos los casos, esto significa que el trailer será homologado y patentado junto a un vehículo tractor, dicho patentamiento también le servirá para ser utilizado en conjunto con cualquier otro vehículo tractor – reemplazando la situación vigente que establecía la necesidad de tener una chapa por cada vehículo tractor.- Esto tiene como objetivo facilitar la reglamentación de la medida y agilizar los procesos de patentamiento a los rodantes.

A su vez, en lo referido a los trailers y casas rodantes categorías O2 y O3, la Subsecretaría de Transporte Automotor, organismo dependiente del ministerio de Transporte de la Nación, determinó una ampliación en el tiempo de adecuación y regularización que abarca hasta el 31 de diciembre del 2023. Asimismo, incluye la modificación en la necesidad de tener a cada vehículo tractor con una chapa diversa, por lo tanto, unifica y reemplaza esto por la obligatoriedad solamente de una única chapa para todos los vehículos tractor.

Es necesario aclarar que en todos los casos aquellos propietarios que trasladen este tipo de vehículos sin cumplir con los nuevos requisitos a partir de vigencia de la medida, podrán recibir las sanciones previstas en la Ley Nacional de Tránsito ya que no estará permitido circular con la placa denominada como “patente 101”. En este sentido, se reemplazará con una placa de identificación metálica otorgada por la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA), una vez certificado y corroborado que son seguros para la circulación por la vía pública.

¿Cómo patentar un tráiler o casa rodante Categoría O1 y O2?

En primer lugar, para realizar el trámite de patentamiento de los traillers y casas rodantes categoria O1, la Dirección Nacional del Registro de Propiedad Automotor se requerirá un Certificado de Seguridad Vehicular emitido por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). La emision de dicha certificacion requiere de un informe técnico confeccionado y firmado por un ingeniero matriculado.

En el caso de los trailers y casas rodantes categorias O2 y O3, El informe Técnico (CSV) deberá ser realizado por los talleres de Jurisdicción Nacional distribuidos en todo el territorio nacional, correspondientes al registro de los mismos bajo Disposición 1/2022 de la Subsecretaría de Transporte Automotor del Ministerio de Transporte.

Luego, una vez que el informe técnico sea remitido por el colegio de ingenieros o taller de revisión técnica -según corresponda- y abonado el certificado, se iniciará un trámite online ante el Registro de Propiedad Automotor, ingresando en https://www.dnrpa.gov.ar/portal_dnrpa/ a fin de finalizar el tramite y retirar la nueva chapa patente.

Finalmente, concluidos estos pasos, el registro de propiedad automotor le indicará a partir de qué fecha podrá retirar las nuevas placas.

Estar embarazada genera grandes cambios en la cotidianeidad de la mujer, sin embargo, conducir no tiene ninguna restricción por parte de los médicos ni de las autoridades de tránsito, siempre y cuando el embarazo transcurra de forma normal.

Es verdad: nadie imagina ni espera tener un accidente. Si bien la mayoría de las veces esto es así, hay ocasiones en las que estos imprevistos ocurren y en algunos casos pueden ser graves. Incluso en ese difícil momento, siempre es mejor contar con una ayuda para superarlo de la mejor manera. Un Seguro de Accidentes Personales puede hacer toda la diferencia.

» Hoy en día, hay muchas opciones para que disfrutes de tu vida con la mayor tranquilidad.
Visitá el sitio web de campalseguros.com.ar o contactate al 153.194.0460 para encontrar un plan a tu medida. «

El Seguro de Accidentes Personales cubre muertes accidentales en tránsito, muertes accidentales en transporte público e invalidez total o parcial permanente por un accidente. Hay planes familiares, para trabajadores independientes, para profesionales y para el personal doméstico con cobertura desde el momento en que contratás el seguro o cuando vos lo indiques. Las pólizas suelen cotizarse a la medida de tus necesidades. Para eso, se tiene en cuenta el riesgo de la actividad que hacés, la suma asegurada que más te conviene y la vigencia que necesites.

• Límites de edad: Para contratar un Seguro de Accidentes Personales, la persona asegurada debe tener entre 14 y 69 años.
• Cobertura y suma asegurada: Todas las pólizas incluyen una suma asegurada que se especifica en las condiciones. La empresa de seguros deberá pagar este monto si la persona asegurada fallece en un accidente cubierto. Muchas compañías extienden la cobertura al tránsito o a la permanencia en el extranjero, salvo en países que no tengan relaciones diplomáticas con la Argentina.
• Indemnización: Casi todas las pólizas ofrecen protección familiar para que el cónyuge y los hijos también tengan cobertura. En caso de fallecimiento del asegurado, los beneficiarios reciben el 100% de la suma asegurada después de 180 días del accidente cubierto. En caso de invalidez parcial permanente, la persona recibe como compensación un porcentaje de la suma asegurada.

• Asistencia Médica: Este servicio te asegura Asistencia Médica las 24 horas a vos, tu cónyuge y tus hijos, las 24 horas del día y en cualquier lugar del país.
• Ambulancia: Cuando sufrís una urgencia o emergencia, vas a tener un servicio de ambulancias a tu disposición. Además, te podés quedar tranquilo porque no hay límite de uso para este importante beneficio.
• Consulta médica a domicilio: Este servicio adicional te permite proteger la salud de tu familia desde tu hogar, evitando que se expongan cuando lo más conveniente es permanecer en casa.

Después de todo, la vida está hecha para disfrutarla. Por ese motivo, es fundamental que estemos preparados para cualquier sorpresa. Un buen seguro de accidentes personales nos garantiza la tranquilidad que merecemos en los momentos difíciles de la vida.

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Mantener una buena distancia de frenado es fundamental para evitar accidentes.

Este factor mide la distancia que un vehículo recorre desde que el conductor advierte una situación de peligro y acciona el freno para evitarlo. Los estudios probaron que en este acto reflejo suele demorar 750 milisegundos (dicho de otro modo, tres cuartos de segundo), siempre que la persona se encuentre en perfectas condiciones físicas y mentales (es decir, sin influencia del alcohol o drogas, bien descansado, con buena visión, etc). También suele ocurrir que las personas mayores tarden más en reaccionar, al igual que los conductores inexpertos, por no estar acostumbrados a reaccionar rápidamente ante una situación inesperada.

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Este punto hace referencia a los metros que recorre el vehículo desde que se presiona el pedal de freno hasta detenerse totalmente. Por obvias razones, esta distancia aumenta de forma proporcional a la velocidad, por lo que es muy importante aumentar la distancia cuando se circula más rápido.

En este punto, los expertos suelen agregar otro parámetro: la frenada de emergencia, cuando el conductor, ante una situación de grave peligro, acciona el pedal de freno a fondo, lo que acorta el tiempo de frenado. Claro que ello trae aparejados otros peligros, ya que la detención es mucho más abrupta y puede hacer que alguno de los ocupantes del vehículo se golpee, o incluso salga despedido del habitáculo si no tomó la precaución de ponerse el cinturón de seguridad.

En los casos de frenadas de emergencia, la distancia suele reducirse a la mitad. Por ejemplo, a una velocidad de 70 km/h, la distancia de frenado «normal» es de 50 metros. En caso de emergencia, se reduce a 24,5.

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Los frenos
Siempre deberían estar en buen estado y se debería mantener con regularidad. Discos o pastillas de freno fuertemente desgastados disminuyen el coeficiente de fricción y pueden duplicar la distancia de frenado en el peor de los casos. Por supuesto esto no ocurre de una pasado sino que es un proceso lento y paulatino. No obstante, en caso de emergencia marcar la diferencia entre sufrir un accidente o no.

Los neumáticos
También los neumáticos son un factor determinante para la distancia de frenado sobre el que el conductor tiene influencia. El perfil es lo importante. No obstante, si la vía ya no es ideal, si está sucia o incluso mojada la situación cambia. La profundidad de perfil indicada es de 1,6 milímetros, aunque la recomendación de los expertos es bastante mayor, o sea, 3 milímetros. Solamente entonces se garantiza una distancia de frenado constante.

Tiempo y estado de la ruta
Se debe adaptar la forma de conducir al tiempo y a la situación aumentando la distancia de seguridad y disminuyendo la velocidad. Muchos conductores no tienen claro cómo cambia la distancia de frenado según las condiciones climáticas. Con 100 km/h supone la distancia de frenado sobre una carretera seca 48 metros. Si la vía está mojada aumenta a 77 metros y si se encuentra cubierta de nieve aumenta la distancia de frenada hasta a 192 metros.

La pendiente
Cuando se conduce cuesta arriba se acorta la distancia de frenado puesto que el vehículo ha de trabajar contra la cuesta. En pendientes descendientes ocurre lo contrario y la distancia de frenado aumenta con la misma fuerza de frenado. Como normal general se debería recordar que las pendientes descendientes alargan en cualquier caso la distancia de frenado por lo que se debería aumentar la distancia de seguridad.

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• En encrucijadas urbanas sin semáforos, la velocidad precautoria nunca será mayor a 30 Km. por hora.
• En proximidad de establecimientos escolares, deportivos o de gran concurrencia de personas, durante su funcionamiento la velocidad nunca será superior a 20 Km. por hora.
• En rutas que atraviesen zonas urbanas, la velocidad será de hasta 60 Km. por hora, salvo señalización en contrario.

Se respetarán los siguientes límites:

• En zonas urbanas y autopistas: la mitad del límite máximo establecido para cada tipo de vía.
• En caminos y semiautopistas: 40 Km. por hora (exceptuados permisos y maquinarias especiales).

Los límites de velocidad establecidos en la Ley Nacional de Tránsito (tanto máximos como mínimos), no rigen para los vehículos policiales, bomberos, ambulancias públicas o privadas, cuando realicen la circulación de urgencia en desempeño de sus funciones. En estos casos, sus conductores deberán anunciar obligatoriamente la maniobra con sirenas o aparatos sonoros y balizas reglamentarias, en señal de advertencia, para que puedan ser distinguidos inconfundiblemente por conductores y peatones.

Los vehículos de transporte y las maquinarias especiales deben llevar en la parte trasera, un círculo reflectivo indicador de la velocidad máxima que les está permitido desarrollar.
Características del círculo reflectante:

• Color: Blanco
• Medidas: 25 cm. de diámetro
• Números: color negro; altura de 15 cm.; ancho del trazo 2 cm.; posición centrada Información que debe contener: Cifra correspondiente a la velocidad máxima permitida para el vehículo portador.
• Deben colocarse: En la parte posterior de los vehículos o acomplados, sobre el lado izquierdo, bien visible.

En el Capítulo “Prohibiciones”, la Ley Nacional de Tránsito prohíbe en la vía pública: conducir a una distancia del vehículo que lo precede, menor de la prudente, de acuerdo a la velocidad de marcha.
Para detener un vehículo se necesita espacio. La distancia de seguridad mínima requerida entre vehículos, de todo tipo, que circulan por un mismo carril, es aquélla que resulte prudente teniendo en cuenta la velocidad de marcha y las condiciones de la calzada, y del clima, y que resulte de una separación en tiempo de por lo menos DOS (2) segundos.

“Regla de los dos segundos”:
Observe el vehículo que va delante de usted y cuando éste pase por un punto fijo, como puede ser un letrero, árbol, puente, etc., cuente “mil ciento uno, mil ciento dos” (ello demanda aproximadamente dos segundos).
Si Ud. pasa por el mismo punto fijo antes de terminar de contar, es porque está siguiendo al otro vehículo muy cerca y debe aumentar la distancia.
La distancia debe ser mayor en horas de la noche, con mal tiempo o caminos en mal estado, o donde la visibilidad se ve reducida.

Distancia total de detención o parada:
Para lograr la detención total del vehículo, en condiciones normales, hay que considerar dos tiempos y dos distancias, a saber:
a) Tiempo de reacción: es aquel tiempo que transcurre desde que el conductor percibe un obstáculo imprevisto, hasta el momento de poner el pie en el freno. Este tiempo varía fundamentalmente con las características y condiciones de conductor (visión y visibilidad, por ejemplo) y del medio ambiente. Para facilitar la comprensión del concepto se puede tomar un tiempo promedio de reacción de un segundo (usual en conducción). La distancia asociada al tiempo de reacción es el espacio recorrido durante ese lapso.
b) Tiempo de frenado: es el que va desde que se acciona el freno hasta detenerse completamente.
Distancia de frenado es la recorrida durante ese lapso. Ésta, no depende sólo del conductor, sino de la carga del vehículo, la velocidad, condiciones del pavimento, de los neumáticos, etcétera.
La distancia total de detención: es la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de reacción más la distancia de frenado.

Aunque nadie piensa en las cosas que pueden torcerse durante un viaje, hay ciertas situaciones que son bastante comunes y debes tener en mente; desde típicas “enfermedades del viajero” como gastritis o intoxicaciones alimentarias, a accidentes, robos o pérdida del equipaje.

Por suerte, hoy en día puedes incluso encontrar seguros que cubran el Covid, pero no todas las aseguradoras ofrecen el mismo tipo de coberturas y es importante saber leer la letra pequeña para identificar cuál es el mejor seguro de viaje para ti.

Si quieres asegurarte de que estás haciendo la elección correcta a la hora de escoger el seguro para tu próximo viaje, comprueba que la póliza cubre lo siguiente:

Es importante que el seguro de viaje tenga unas altas coberturas, especialmente en asistencia médica. Hay países como Estados Unidos o Japón donde los gastos médicos son muy elevados, por lo que es importante contar con un seguro que pueda cubrir las pruebas y el tratamiento de cualquier enfermedad, incluso una intervención en caso de que fuera necesaria. También debería cubrir en caso de accidente o cualquier otro imprevisto relacionado con la salud.

Aunque cuando se contrata un seguro de viaje suele mirarse principalmente que cubra la asistencia médica, hay otras coberturas que también son muy importantes y que debería cubrir cualquier seguro para viajeros. Dentro de estas coberturas se incluiría la repatriación y el regreso anticipado por accidente, enfermedad o fallecimiento del asegurado o un familiar; el robo, deterioro o pérdida de equipaje; la cancelación o demora en el transporte; o la asistencia jurídica y la responsabilidad civil.

Otra de las coberturas importantes es que el seguro cubra la cancelación del viaje por, al menos, un motivo justificado.

Los imprevistos pueden ocurrir en cualquier momento del día, por lo que una buena aseguradora tendrá un servicio de asistencia al viajero disponible las 24 horas del día durante los 7 días de la semana, incluidos festivos. Además, recomendamos que esta asistencia sea en español, ya que en caso de emergencia es mejor para el viajero poderse comunicar en su lengua que en una extranjera.

Muchas aseguradoras exigen que el viajero cubra los gastos de cualquier incidencia que ocurra durante el viaje, guarde toda la documentación que corresponda y haga la reclamación después para obtener el reembolso. Aunque normalmente la compañía procede al reembolso del dinero sin demasiadas complicaciones si se presenta la documentación de forma correcta, para el asegurado puede ser un auténtico problema hacerse cargo de según qué gastos durante el viaje.

Como ya hemos comentado, en países como Estados Unidos o Japón cualquier visita médica en la que se tengan que realizar algunas pruebas o tratamiento puede alcanzar los miles de euros. Aunque estos gastos se paguen con alguna de las mejores tarjetas para viajar el extranjero sin comisiones, la cantidad seguirá siendo muy elevada. La mejor opción es contar con un seguro de viaje en el que la aseguradora se encargue de todo desde el primer momento.

Hay aseguradoras que ofrecen seguros a un coste bajo y con unas coberturas muy elevadas, pero a cambio incluyen franquicia.

Cuando el seguro tiene franquicia significa que el viajero deberá hacerse cargo de una cantidad determinada de dinero antes de que el seguro cubra el resto de los gastos, por lo que al final puede no ser tan económico como parecía. Así que en caso de escoger un seguro de viaje con franquicia por algún motivo, es importante que esta sea lo más baja posible.

Cada viajero es único, por lo que una buena aseguradora ofrecerá diferentes tipos de seguro o permitirá personalizarlos al máximo para adaptarse al tipo de viajero.

Muchas veces no basta con tener un seguro básico y es necesario añadir extras, como la protección para el material informático o tecnológico, o ampliar algunas coberturas, como la asistencia médica en caso de accidente si van a practicarse deportes de riesgo y aventura.

También hay aseguradoras que ofrecen seguros para un tipo de viaje específico, como cruceros, mochileros o larga estancia, entre otros.

La mayoría de aseguradoras tienen un límite de edad para sus pólizas. Hay algunas aseguradoras que no cubren a viajeros mayores de 60 o 70 años, así como hay otras que no cubren a jóvenes mochileros. Es importante que te asegures de que la póliza que contrates cubra a tu grupo de edad.

Estas son las claves para detectar cuándo ese seguro de viaje es o no una buena opción. Recuerda leer atentamente la póliza y solicitar información para resolver cualquier duda antes de contratar un seguro.