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NEUMÁTICOS TIPO DE DESGASTE

Los neumáticos pueden sufrir daños por distintos motivos, y puede ocurrir sin que el conductor sea consciente inmediatamente de que existe un problema. Los tipos de daños más comunes son los pinchazos, los cortes, los impactos, las grietas, las protuberancias y el desgaste irregular. En esta sección, vamos a explicar las señales y los síntomas para ayudarte a diagnosticar el problema, además de dar algunos consejos útiles para evitar que ocurran desde un primer momento.

 Identificar el desgaste irregular

Hay varios tipos de desgaste irregular, y las variedades más típicas son el desgaste del talón y de la convergencia, y el desgaste de la parte central o del lateral. Aquí explicamos cómo y por qué se producen.

 

 

 a. Desgaste del talón y de la convergencia

El desgaste del talón y de la convergencia es un patrón provocado por el uso normal y por los ajustes de la suspensión. Es la manifestación visible (y audible) exterior de diversas fuerzas de distorsión que se producen en el perfil. Para explicarlo en mayor profundidad, vamos a analizar un poco más el diseño del perfil.

Los surcos y las laminillas del perfil son fundamentales para garantizar la seguridad al conducir en carreteras mojadas e inundadas. Es necesario un porcentaje mayor de espacio en el perfil para desplazar el agua y para incrementar la protección frente al aquaplaning, sobre todo en el caso de los neumáticos de perfil bajo. Los surcos cruzados para drenar el agua adoptan la forma de bloques independientes en la zona del hombro. Los bloques del hombro pueden desgastarse en el patrón del talón y de la convergencia como consecuencia del movimiento de rodadura en algunas condiciones de funcionamiento.

Dichas condiciones de funcionamiento incluyen:

  • Viajes largos a velocidad constante en carreteras rectas;
  • Estilo de conducción moderado;
  • Alineación e inclinación de la geometría de suspensión.

Cuando el neumático rueda por la carretera, los bloques independientes se deforman al acercarse a la zona de contacto del neumático, y se comprimen al tocar el asfalto. No obstante, tras perder el contacto con la carretera, los bloques recobran su forma original, rozando la superficie al hacerlo. El resultado es un patrón de desgaste en el borde desgastado del bloque, y es más probable que aparezca en posiciones distintas a las de conducción de la rueda.

Un leve patrón de desgaste del talón y de la convergencia resulta razonable y no tiene efectos perceptibles en la comodidad al conducir. Pero, si el desgaste es mayor, es probable que pueda deberse a problemas más concretos, incluido el hinchado inadecuado, una convergencia excesiva de las ruedas delanteras o un escaso desgaste.

 

 

 b. Desgaste de la parte central (Alta Presión)

Este patrón de desgaste se produce en las ruedas de coches de gran potencia. Los altos niveles de par de apriete que se generan durante una potente aceleración, al conducir por ciudad con numerosas paradas y arranques, o al acelerar en los semáforos pueden aumentar rápidamente el desgaste de la parte central del perfil. Incluso los vehículos de gama media actuales tienen motores modernos que pueden generar altos niveles de par de apriete y son capaces de generar un alto grado de deslizamiento.

 

 c. Desgaste del lateral (Mala Alineación)

El principal motivo individual del desgaste del lateral es la geometría del eje. Con el tiempo, pueden producirse desviaciones de la especificación estándar, como consecuencia, por ejemplo, de subirse al bordillo de forma agresiva.

Rebajar la altura del vehículo y utilizar neumáticos de perfil bajo puede asimismo afectar negativamente a la alineación de las ruedas. Al conducir, los brazos de suspensión modificados tienden a desviar la alineación de las ruedas de la posición especificada. El problema puede coger desprevenidos a los conductores, puesto que los valores de alineación de las ruedas pueden encontrarse dentro de los límites de tolerancia si se miden en posición estática en un banco de medición del eje. Pero los datos de alineación del fabricante corresponden a los vehículos tal cual se entregan y no tienen por qué corresponder a coches personalizados. Por lo tanto, la consecuencia puede ser el incremento del desgaste no uniforme del perfil.

Si las ruedas del vehículo están mal alineadas, cualquier especialista cualificado puede corregir la desviación volviendo a alinear las ruedas.

 Identificar una rotura por impacto o protuberancia

Las roturas por impacto son daños que sufre la carcasa (la cubierta del neumático) después de que el neumático entre en contacto con ciertos obstáculos. Las protuberancias externas marcadas en el flanco indican la existencia de cables rotos dentro de la carcasa.

Este tipo de daño suele deberse a la conducción sobre objetos —como, por ejemplo, bordillos o badenes— a una velocidad excesiva o con el ángulo equivocado. El exceso de tensión en la carcasa hace que los cables se rompan. El alcance exacto del daño dependerá de la velocidad y del ángulo de impacto, así como del tamaño del obstáculo. Por lo general, los conductores precavidos pueden evitar este tipo de daño, salvo que aparezca de pronto un obstáculo delante del vehículo y no puedan sortearlo.

Hacer caso omiso de dicho daño aumenta el riesgo de que falle el neumático en algún momento en el futuro, ya sea a causa de la deslaminación del perfil o de la desintegración del flanco.

En ocasiones, se confunde la rotura por impacto con la indentación del flanco, pero no son lo mismo. Como explicamos más abajo, las hendiduras o indentaciones del flanco no son motivo de alarma.

 Identificar indentaciones en el flanco

Los flancos de los neumáticos no son siempre totalmente uniformes; puede haber hendiduras e indentaciones y puede ser necesaria una revisión en detalle para determinar las causas. Lo que es fundamental es saber que las indentaciones no suponen ningún peligro y que no van en detrimento de las características de conducción ni de seguridad. Las hendiduras son superficiales.

La mejor forma de entender lo que son las indentaciones de los neumáticos es intentar imaginar una cuerda atada alrededor de un globo inflado y apretarla. Si el globo es el neumático, la cuerda son los cables incrustados en la carcasa que oculta el caucho. Dichos cables proporcionan fuerza y estabilidad al neumático, y transmiten las fuerzas de giro y frenado al conducir.

Durante el proceso de fabricación de los neumáticos —o, más bien, al construir la carcasa a la están sujetos el cinturón de acero y el perfil—, suele haber uno o varios solapamientos en la carcasa. A veces, dicho solapamiento puede ser visible como una indentación después de colocar e inflar el neumático.

Pero, si tienes dudas, haz que un especialista de neumáticos cualificado revise las indentaciones del flanco.

 Identificar cortes

Los cortes son consecuencia de influencias externas como, por ejemplo, malas condiciones de la carretera, partes salientes de la carrocería o elementos afilados extraños como piedras o cristales. Si encuentras algún daño en forma de corte en la superficie del neumático, debes acudir a su especialista local de neumáticos para que un experto revise tus neumáticos inmediatamente.

 Los pinchazos, al descubierto

Los pinchazos los provocan objetos afilados que se encuentran en la carretera —como, por ejemplo, clavos, tornillos o cristales rotos— que pueden perforar la superficie del neumático. Si el pinchazo es lo suficientemente profundo, el neumático puede empezar a perder presión. Si te parece que uno o varios neumáticos pierden presión continuamente, o si encuentras un clavo o un tornillo incrustado en el perfil, acude a tu especialista local de neumáticos tan pronto como sea posible para que los repare.

 Cómo evitar los daños

Cambia la posición de los neumáticos del vehículo a intervalos regulares (salvo que el fabricante del vehículo recomiende otra cosa) para facilitar un desgaste de los neumáticos por igual. Por ejemplo, debe rotarse la posición de los neumáticos al cambiar los neumáticos de verano por los de invierno con el cambio de estación.

Al cambiar las ruedas del eje motriz al eje no motriz de forma regular, los conductores pueden esperar que sus neumáticos tengan un patrón de desgaste uniforme. Pero, como siempre, ten en cuenta las recomendaciones del fabricante del vehículo.

Si te ves en la situación de tener que pasar por encima de algún obstáculo en la carretera, acércate lentamente y tan cerca a la perpendicular como sea posible. A continuación, comprueba si los neumáticos han sufrido algún daño exterior como cortes, grietas o protuberancias. Además, evita conducir de forma agresiva en carreteras sin asfaltar.

 Medición del desgaste

Ahora que ya conoces algunas formas en que los neumáticos se pueden degradar, a continuación queremos que sepas los métodos para medirlo. Veamos técnicas sencillas que te ayudarán a precisar lo que necesitas saber:

  • Los testigos de desgaste: Es el más tradicional y consiste método. Se utilizan unos pequeños tacos de goma de 1,6 mm de grosor que están incrustados en medio de las ranuras del dibujo. Si el neumático llega a ese nivel, es hora de cambiarlo por razones de seguridad y rendimiento.
  • Testigo de desgaste numérico: Se trata de una escala de números de desgaste grabada en la banda de rodadura. A medida que se va desgastando el dibujo, van apareciendo los número correspondientes. Marcas como Nokian o Matador utilizan este método.
  • El cambio de color: Es un prototipo de neumático concebido por diseñadores chinos que cambia de color a medida que se va profundizando el desgaste. Consiste en una goma interna de color fluorescente que va apareciendo con el uso. Aunque es ingenioso, es apenas un ensayo.
  • El medidor de profundidad. Es una pequeña herramienta que es muy precisa, económica y se puede conseguir en cualquier taller mecánico. Se ubica entre las ranuras de la banda para medir la profundidad en diferentes puntos del neumático.
  • Una Moneda: Sino cuentas con un medidor, puedes utilizar una moneda. Para un neumático de verano, usa una de 1 euro, si se ven las estrellas del borde, es hora de remplazar. Para uno de invierno, utiliza una de 2 euros, si el borde sobrepasa la ranura, es porque está desgastado.

Como has visto, hay varios factores que pueden incidir en el desgaste de los neumáticos. Lo importante es estar atento a las señales para poder aplicar los correctivos correspondientes utilizando métodos sencillos que te ahorrarán tiempo y dinero.

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DOCUMENTOS PARA CIRCULAR EN MOTO

Para garantizar un viaje seguro y sin sorpresas a bordo de una moto, es necesario repasar cuáles son los requisitos de circulación de cada vehículo en las rutas de la provincia de Buenos Aires.

 ¿Qué documentación necesito para circular en moto?

  • DNI
  • Cédula verde / cédula azul.
  • Licencia de Conducir.
  • Comprobante de tu seguro vigente.
  • Comprobante de pago del impuesto a la radicación del vehículo.
  • RTO o VTV en los lugares del país que sean obligatorias.
  • Comprobante de pago de la patente.
  • Patentes legibles y normalizadas.

 ¿Qué clase de licencia preciso para andar en moto?

  • Una licencia de conducir clase A. Permite manejar ciclomotores, motocicletas y triciclos motorizados.

 

Como hacer transferencia moto en Mercado Libre Argentina

 ¿A partir de qué edad puedo manejar una moto?

  • A partir de los 16 años, en tanto no se lleven pasajeros. Se necesita la autorización de los padres para tramitarla.

 ¿Es obligatorio usar casco cuando van dos?

  • Sí, ambos deben usar cascos normalizados. Además, el conductor debe llevar anteojos si la moto no tiene parabrisas.

 ¿Qué es un casco normalizado?

  • Exterior duro y liso con marcas retrorreflectivas.El casco normalizado es un casco especial para andar en moto que tiene alguna de estas características:
  1. Interior con un relleno amortiguador de alta densidad.
  2. Acolchado flexible adherido al relleno, que ajusta el casco a la cabeza.
  3. Sistema de retención de cintas y hebilla que pasado por debajo del mentón sujeta correctamente el casco a la cabeza.
  •  Los cascos industriales no se pueden usar para andar en moto.

  ¿Puedo usar auriculares mientras manejo una moto?

  • No. Tampoco si se maneja un auto.

 ¿A qué velocidad se maneja?

  • Las velocidades máximas son:
  1.  40 kilómetros en calles.
  2. 60 kilómetros en avenidas.
  3. 110 kilómetros en zona rural.
  4. 120 kilómetros en semiautopistas.
  5. 130 kilómetros en autopistas.
  •  En una calle con semáforos coordinados, la velocidad de coordinación de los semáforos.

 ¿La moto debe tener seguro?

  • Sí, es obligatorio que la moto tenga seguro que cubra daños a terceros, transportados o no. Se puede contratar con cualquier empresa autorizada por la Superintendencia de Seguros de la Nación.

 ¿Hay que llevar el comprobante de seguro de la moto?

  • Sí, hay que llevar siempre el comprobante de seguro vigente, con fecha de inicio y fin de la cobertura. No es necesario llevar el recibo de pago del seguro.

 Si manejo una moto que no es mía, ¿qué documentación debo llevar?

  • Hay que llevar una autorización que hace el dueño de la moto. Se la conoce como cédula rosa. Para tramitarla, se debe pedir un turno desde la web del Registro Automotor. La autorización puede cancelarse en cualquier momento.

 ¿Dónde se debe llevar el número de patente de la moto?

  • En la placa patente de la moto.
  • Ante la gran ola de robos, la provincia de Buenos Aires implementó la obligación de grabar también el número de patente en el casco (en cada costado, con números y letras reflectantes) y el chaleco reflectante (frente y dorso) mediante la Ley 15.143.
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COSTOS Y REQUISITOS VTV 2022

¿Cuáles son los costos de la VTV en 2022?

Para el 2022 hay incrementos para realizar este trámite. El Gobierno porteño convocó a audiencias públicas, paso previo que se hace para el aumento de precio de cualquier servicio, para aprobar una suba del 51%.

Los propietarios de los automóviles tendrán que pagar $4.024 en vez de los $2.665 anteriores, mientras que para las motos la tarifa será de $1.513 contra los $1.002 vigentes a diciembre 2021.

Como ya saben, la VTV es obligatoria una vez por año para todos los autos con más de tres años de antigüedad o más de 60 mil kilómetros de uso. Este es un requisito indispensable para poder circular y suele haber alta demanda en el pedido de turnos en los meses de diciembre y enero por la cercanía a las vacaciones.

Te recordamos que circular sin la VTV es una infracción que te puede ocasionar una multa en caso de una inspección vehicular. El valor de las mismas puede variar por distintos motivos: si el trámite ya fue realizado y no se cuenta con la documentación respaldatoria en el momento, o si está vencida desde hace mucho tiempo. El valor puede ir de $4.000 a $79.000 pesos

Para solicitar turnos ingresá en el sitio oficial de la Verificación Técnica Vehicular (VTV):  https://www.suvtv.com.ar/turnos/

VTV: ¿Cuáles son los requisitos para tener la VTV

La sigla reconocida como VTV significa: Verificación Técnica Vehicular (VTV) y deben realizarla con obligación todos los vehículos registrados en Capital Federal o en Provincia de Buenos Aires. Antes de mencionar los requisitos destacaremos dos temas importantes: cómo solicitar turnos y sus precios.


VTV Capital Turnos

Las plantas habilitadas para realizar la VTV en capital son las siguientes:

  • Av. Vélez Sarsfield 566 – Barracas
  • Calle Santa María del Buen Aire 1001 – Barracas
  • Calle Herrera 1995 – Barracas
  • Calle Tronador 115 y Tronador151 – Paternal
  • Calle Osvaldo Cruz 1711 – Barracas
  • Av. 27 de Febrero 5483 – Pompeya
  • Calle Donado 973 – Villa Ortúzar


VTV Zona Oeste Turnos

Las plantas habilitadas para realizar la VTV  son las siguientes:

  • Morón: Av. Zeballos 1749 – Morón Tel: 4628-5038
    +info: https://vtvturno.com/moron
  • Ituzaingó: Av. Presidente Perón 9372 Tel: 4621-6289/6993
    +info: https://vtvturno.com/applus-ituzaingo
  • Ramos Mejía: Av. Rivadavia 15050 Tel: 0800-345-3888
    https://vtvturno.com/Ramos-Mejia
  • San Justo: Av. Presidente Perón 3267 (Ex Kennedy) Tel: 0800-345-3888
    +info: https://vtvturno.com/san-justo
  • Ciudadela: Av. Gaona 4408 Tel: 4653-0459
    +info: https://vtvturno.com/ciudadela
  • Tres de Febrero: Av. Bernabé Márquez 1252 1657.
    Loma Hermosa Tel: 0800-345.3888
    +info: https://vtvturno.com/tres-de-febrero
  • Haedo: Av. Rivadavia 15042, Ramos Mejía Tel: 3423-1507
    +info: https://vtvturno.com/haedo

El horario de atención es de lunes a viernes de 8 a 18 hs, y los sábados de 8 a 13 hs.

Para solicitar turnos: ingresá en el sitio oficial de la Verificación Técnica Vehicular (VTV):  https://www.buenosaires.gob.ar/tramites/turnos/vtv

Para iniciar el trámite deberás saber el último número de la patente del vehículo a verificar. Este dígito indicará en qué mes podrás sacar el turno y en cuál realizar la verificación. Para mayor información ingresá en https://www.buenosaires.gob.ar/tramites/vtv


VTV Precios

El precio dependerá del tamaño del vehículo, si lleva o no remolques. También varía para aquellos que realizan la verificación por primera vez versus los que la tienen vigente (la diferencia representa casi la mitad del precio).

  • Autos y camionetas de hasta 2.500 KG que realizan la VTV por primera vez o con la VTV vencida deberán pagar $ 1362
  • Autos y camionetas de hasta 2.500 KG con VTV al día pagarán un estimado de $1230
  • Motos que realizan la VTV por primera vez o con VTV vencida pagarán $520
  • Motos que realizan la VTV con esta al día pagarán $200

Además de estos precios es importante tener en cuenta que, en caso de no pasar la verificación, la tarifa puede variar dependiendo la fecha en que se reverifica el vehículo. Si se regresa antes de los 60 días, no habrá que abonar otra vez la tarifa. Si se hace con el plazo vencido el precio de la VTV será el mismo que el inicial.


VTV Requisitos

Asegurate de ir a la verificación con toda la documentación necesaria:

  • Título de Propiedad del Automotor (sólo la primera vez)
  • Cédula Verde O Cédula Azul Original
  • DNI, CI, o Registro De Conducir Original
  • CUIT (si es de uso comercial)
  • Cédula Amarilla GNC (si corresponde)
  • Informe de Verificación Anterior (en caso de tener que realizar la reverificación)

*No es obligatorio que la VTV la realice el titular del vehículo. 

Tal como su nombre lo indica, los requisitos que demanda esta verificación están relacionados 100% con el objetivo de encontrar el vehículo en excelentes condiciones para circular por la vía pública sin ocasionar daños a terceros y/o medio ambiente.

La VTV en provincia demanda los mismos requisitos y costos. La única diferencia entre VTV Capital y VTV Provincia es la instancia en la que debe presentarse un vehículo a la verificación: en el caso de CABA los autos que deben realizarla son aquellos que tienen más de tres años de antigüedad o 60.000 kilómetros; en cambio, en la Provincia de Buenos Aires, los que tienen más de dos años.

Es sumamente importante tomarse el tiempo para realizar la VTV. Recordá que las multas por no tener la verificación técnica aprobada van desde $ 4 mil a $ 13 mil y representan entre el 20% y 40% de las faltas de tránsito.

Durante el chequeo, tanto en CABA como en Provincia se revisan las luces, los cinturones de seguridad, los espejos interiores y exteriores. También es necesario que el baúl y el capó cierren correctamente y que haya un matafuegos y balizas en el coche. Además se evalúa la suspensión del auto, los frenos delanteros, traseros y el de mano; las mangueras hidráulicas, la dirección y el escape.

Finalmente la oblea de aprobación dura un año y es obligatoria para circular.

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¿SALIS A LA RUTA?

Uno de los planes más elegidos para estas vacaciones es agarrar el auto y salir a la ruta en busca de algún destino interesante que conocer. Pero para poder hacerlo, primero se debe tener toda la documentación en orden y el vehículo en condiciones óptimas para realizar el viaje.

Esto incluye tener el seguro al día y los documentos necesarios para verificar el estado del automóvil, así como contar con los elementos de seguridad necesarios. Con eso en mente, armamos una lista detallando todo lo que hay que tener antes de salir a la ruta.

QUÉ DOCUMENTOS NECESITO PARA SALIR A LA RUTA

Según explica el sitio oficial del Gobierno, es necesario contar con los siguientes documentos para poder salir a la ruta:

  • DNI.
  • Licencia Nacional de Conducir.
  • Cédula verde o cédula azul.
  • Comprobante de seguro en vigencia.
  • Comprobante de pago del impuesto a la radicación del vehículo.
  • RTO o VTV en las provincias que sea obligatoria.
  • Patentes legibles, normalizadas y sin aditamentos.

 

Por otro lado, en caso de viajar con algún menor a bordo: «En el auto debe haber la misma cantidad de cinturones de seguridad que ocupantes. Si son menores, no olvidemos sujetarlos a la sillita que corresponda según la edad o el peso que tengan. También debe haber un matafuego de 1 kg, espejos retrovisores en ambos lados y balizas portátiles por si debemos parar en la ruta por algún imprevisto»

 

Además, la Ley Nacional de Tránsito N° 24.449 prevé que se tengan los siguientes elementos:

  • Balizas portátiles: fijas, triangulares y reflectivas, por si debemos detenernos en el camino
  • Matafuego: es obligatorio llevarlo en el habitáculo del vehículo, fijo y debajo del asiento del conductor o del acompañante. Es el de 1 kilo, y debemos chequear que el envase y la carga se encuentren vigentes
  • Cinturón de seguridad: uno por cada ocupante del vehículo. Verificar que funcionen correctamente, ya que su uso puede salvarnos la vida ante una eventualidad
  • Si entre los pasajeros hay bebés y niños de menos de 12 años o que midan menos 1,20 metros, deben ir siempre atrás. En el caso de los bebés, lo tienen que hacer con su sillita que corresponda a su edad y a su peso.

 

1. NEUMÁTICOS

Revisar los neumáticos es esencial, ya que su buen estado le permitirá mantener el control del vehículo. Le recomendamos que compruebe:

  • Desgaste de los neumáticos: Verifique que el dibujo de los neumáticos no esté completamente desgastado. La profundidad de la banda de rodamientos debe ser de al menos de 1,6 mm. Puede usar una moneda para verificar dicha profundidad.
  • Presión: Verifique que las cinco ruedas (incluyendo la de auxilio) tengan la carga recomendada por el fabricante. Esto es esencial para brindarle seguridad y además, los neumáticos tendrán una larga vida útil ya que se gastarán de forma uniforme. Algunos mecánicos recomiendan cargarlas un poco más cuando está muy cargado el vehículo. Sin embargo, esto no es realmente necesario ya que el calor de la ruta hace que la presión naturalmente se incremente.
  • Golpes en la pared lateral: El lateral del neumático no debe tener fuertes abolladuras ni cortes.
  • Desgaste del dibujo de forma despareja: Si pasa la mano por encima del vehículo y nota ondulaciones en la superficie, esto indica que hay problemas con la amortiguación y recomendamos que lo lleve al taller.

 

2. FRENOS

Debe comprobar que al frenar no se escuche un ruido de fricción metálica. Si es así,  vaya al taller. Ese sonido puede a ser a causa de

1. Falta de liquido de frenos.

2. Las pastillas están muy desgastadas y en consecuencia friccionan sobre los discos.

3. El sistema pierde liquido por alguna bomba o latiguillo.

Además, si al frenar (con el coche en movimiento) nota que el pedal del freno se va al fondo con una sola pisada, en ese caso usted debe hacerlos revisar.

 

3. NIVELES DE LÍQUIDOS

Usted debe revisar:

  • El nivel del aceite.
  • El kilometraje que corresponde al cambio del aceite y el filtro. Si su coche esta próximo al kilometraje de cambio, se recomienda hacerlo antes de partir de viaje ya que un aceite con buena viscosidad es de gran ayuda para el motor.
  • La fecha máxima para el cambio del aceite. En general se recomienda cambiar el aceite como mínimo cada 365 días, aún si no se ha recorrido los correspondientes kilómetros. Verifique las especificaciones para su vehículo.

Se debe verificar el nivel del :

  • Agua del radiador
  • Líquido de la dirección asistida
  • Líquido de freno
  • Anticongelante
  • Líquido del limpiaparabrisas

Puede aprovechar la ocasión para comprar agua destilada y un litro de aceite, para no tener que adquirirlas durante sus vacaciones. Es muy importante no usar agua de red para el radiador ya que esta tiene cloro que es nocivo para el motor.  Siempre use agua destilada o agua de pozo.

 

4. CORREA DE DISTRIBUCIÓN

Es importante verificar si es momento de cambiar la correa de distribución. Cuando se debe cambiar varia según el modelo del vehículo. Por ejemplo, podría ser cada 120.000 kms o cada 5 años. Aunque su auto tenga pocos kilómetros pero haya pasado muchos años desde que usted cambio la correa, se debe cambiar la misma de todas formas. Esto se debe a que las propiedades del caucho de la correa se van degradando con el paso del tiempo. Verifique las especificaciones para su vehículo.

 

5. AMORTIGUADORES

El buen estado de los amortiguadores le va a dar estabilidad en la ruta. Además, si están en mal estado, es una de las causas para el desgaste rápido de los neumáticos. Y ese mal estado se manifiesta en dinero ya que se tiene que comprar nuevos rodamientos antes que si se hubiese mantenido correctamente los amortiguadores. Para poder revisar los amortiguadores, debemos ir a cada esquina del auto y ejercer presión hacia abajo. Si el coche sube rápidamente o sube y baja de forma abrupta, es signo del mal-condicionamiento de los amortiguadores. Si los amortiguadores están en buenas condiciones, el coche se elevará lentamente y sin rebotar, como si fuera en cámara lenta. Si la banda de rodamientos de los neumáticos esta desgasta de forma despareja (encontraremos partes del dibujo que están lisas), esto también nos indica un pobre estado de los amortiguadores.

 

6. LUCES

Verifique que las siguientes luces funcionen:

  • De Posición
  • Alta
  • Baja
  • Guiño Izquierdo y Derecho
  • Balizas
  • De Niebla

 Y si puede llevar repuestos de bombillas y fusibles, mucho mejor.

 

7. OTROS COMPONENTES

Ya hemos revisado muchos puntos clave. Ahora podemos también revisar:

  • Vencimiento del tubo GNC: Si tenemos equipo de gas, verifiquemos que su fecha de vencimiento no sea próxima.
  • Cambiar los filtros del motor y del aire-acondicionado, aún antes del tiempo recomendado por el fabricante. Una gran parte de la Argentina fue afectada por las cenizas volcánicas y estas hacen que los filtros se ensucien rápidamente. Los filtros no suelen tener un coste elevado y le permitirá un mejor funcionamiento del motor y del aire-acondicionado. Si no sabe donde se encuentran dichos filtros, pídale a su mecánico que le muestre como cambiarlos. Puede que estén bastante accesible y que la próxima vez, lo pueda hacer usted mismo.
  • Calefacción y Aire-acondicionado: Según la temporada, puede que extrañemos nuestros sistemas de climatización. La falla más común es que al aire-acondicionado le falte gas.
  • Carrocería no inclinada: Tener un coche inclinado es signo de un problema serio de las suspensiones. Si es así, es importante que lo revise su mecánico.
  • Limpia parabrisas: Revise que funcionen los limpiaparabrisas delanteros y traseros. De otra forma los va a extrañas los días de mucha lluvia, además de poner en riesgo su seguridad.
  • Matafuegos: Verifique que el matafuegos no haya vencido y que su carga esté completa.

 

8. EQUIPO PARA LLEVAR

Algunos accesorios esenciales son:

  • Gato
  • Llave de tuercas
  • Matafuegos (es reglamentario)
  • Balizas portátiles normalizadas (es reglamentario)
  • Chaleco reflectante (guárdelo en la guantera)

También le recomendamos tener

  • Cargador de celular
  • Rollo de papel o servilletas
  • Kit de Emergencias (gasas, algodón, agua oxigenada, curitas)

 

CONSEJOS ADICIONALES

Hay otros puntos que también puede tener en cuenta.

  • Fíjese a que velocidad su coche tiene mejor rendimiento. Esto le permitirá ahorrar dinero, además de disminuir accidentes. Si no tiene prisa, los 90 kms/hora es una velocidad donde los coches gastan muy poco combustible.
  • Hay quienes recomiendan no tener el tanque muy lleno para ahorrar, ya que a menor peso, el coche gasta menos combustible. Sin embargo, debido a que a veces hay dificultad para obtener combustible, nosotros no lo aconsejamos. Por lo contrario, le recomendamos que procure tener como mínimo medio tanque.
  • Si en días muy calurosos donde hizo un uso muy intensivo de los frenos si nota que los frenos pierden fuerza, es posible que se haya sobre-calentado el sistema de frenos. En consecuencia, debe moderar su velocidad además de usar la caja de cambios para ir frenando. No pare y tampoco le eche agua a los frenos, ya que si lo hace cristalizará las pastillas. Sencillamente deje que los frenos vuelvan a su estado completamente funcional por si mismos. ¡No se preocupe antes de tiempo!
  • El aire acondicionado nos ayuda a tener un viaje tranquilo y agradable. Sin embargo, para evitar molestias de garganta, articulaciones y músculos que pueden surgir por una exposición prolongada, le recomendamos ponerlo a baja potencia e indirecto.
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