Asistencia al viajero vs. Seguro de viaje: en qué se diferencian y por qué conviene ampliar la asistencia con un seguro.  

¿En qué consiste la asistencia al viajero que viene con tu tarjeta?

La mayoría de las tarjetas de crédito Gold, Platinum, Black o Signature ofrecen un servicio de asistencia al viajero como beneficio. Es un servicio gratuito que se activa generalmente cuando comprás los pasajes con esa tarjeta, y que te da acceso a una central telefónica que coordina atención médica, derivaciones y algunos otros servicios mientras estés afuera.

Es útil. Sirve. Y para muchos viajes alcanza. Pero tiene tres características que conviene tener claras antes de subirte al avión: topes de cobertura más bajos, exclusiones que no siempre figuran en el resumen del beneficio, y trámites que se hacen siempre desde el destino, lo cual en una urgencia puede resultar un problema.

¿Qué es un seguro de viaje contratado?

Un seguro de viaje es una póliza que contratás para un viaje puntual, con una compañía especializada y con coberturas que vos elegís según el destino, la duración y lo que vayas a hacer. Pagás una prima por los días del viaje y a cambio tenés un contrato con coberturas claras, topes más altos y, en general, atención más ágil.

No es excluyente con la asistencia de la tarjeta — de hecho, podés tener las dos en paralelo — pero cubre situaciones que la asistencia básica no contempla.

Las diferencias clave entre un seguro de viaje y la asistencia de la tarjeta:

Acá está la diferencia más importante. La asistencia médica de las tarjetas suele tener topes que van entre los USD 30.000 y los USD 150.000 según el nivel de tarjeta. Suena mucho, pero en países como Estados Unidos, Canadá, Japón o Suiza, una internación con cirugía puede superar fácilmente los USD 100.000. Una apendicitis en Miami puede costarte USD 40.000. Un seguro de viaje contratado puede llegar a USD 500.000 o más, y en destinos caros eso deja de ser un detalle.

Las asistencias de tarjeta excluyen muchas cosas que el viajero promedio no se imagina. Enfermedades preexistentes, embarazo, deportes considerados «de riesgo» como esquí, snowboard, buceo o trekking de altura, y atención odontológica más allá de una urgencia mínima son las exclusiones más frecuentes. Un seguro contratado te permite incluir todas estas situaciones según el plan que elijas.

La asistencia de tarjeta cubre equipaje extraviado por la aerolínea con topes muy bajos — a veces USD 500 o USD 1.000 — y solo si la aerolínea declara la pérdida como definitiva. Un seguro de viaje cubre extravío, demora y robo, con topes más altos y trámites más simples desde el lugar.

Esta es la cobertura que más gente pasa por alto. Si te enfermás antes del viaje, te cancelan un vuelo o se cae la reserva del hotel, ¿quién te devuelve la plata? La asistencia de tarjeta, en general, no. Algunas tarjetas premium ofrecen cobertura de cancelación pero con condiciones muy específicas. Un seguro de viaje con cobertura de cancelación te reintegra los gastos no recuperables si tenés que suspender por causas justificadas.

¿Cuándo te alcanza con la asistencia de la tarjeta?

Si el viaje es corto (menos de una semana), a un país con costos de salud razonables, no vas a hacer deportes de riesgo, no tenés condiciones médicas previas y los pasajes y alojamiento son cancelables o de bajo costo, la asistencia de la tarjeta suele alcanzar.

Tené en cuenta también que algunos destinos exigen una cobertura mínima por ley. El Espacio Schengen, por ejemplo, pide USD 30.000 de cobertura médica como requisito de ingreso. Que tu asistencia de tarjeta cumpla ese mínimo no significa que sea suficiente para tu viaje: significa que te dejan entrar.

Cuándo conviene contratar un seguro de viaje

Cuando viajás a Estados Unidos, Canadá, Europa Occidental, Japón o Australia. Cuando el viaje dura más de diez días. Cuando vas con chicos chicos o con adultos mayores. Cuando tenés alguna condición médica previa, incluso bien controlada. Cuando vas a hacer deporte, trekking, esquí o cualquier actividad que se pueda considerar de riesgo. Cuando reservaste hoteles o tours no reembolsables. Cuando viajás embarazada. O simplemente cuando querés viajar tranquila sabiendo que si pasa algo, no vas a tener que pelear con una central telefónica para que te autoricen una resonancia.

Antes de tu próximo viaje

Si estás planificando un viaje y querés saber qué cobertura te conviene según el destino, los días, lo que vayas a hacer y con quién viajás, escribinos por WhatsApp. Comparamos lo que ya tenés con lo que necesitás y te asesoramos.

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Cómo preparar tu casa para el invierno: revisión y prevención de siniestros en el hogar.

En otoño la casa empieza a trabajar distinto. Se prenden estufas que estuvieron seis meses apagadas, se usan calefones que nadie chequeó desde el invierno pasado, y en los días de lluvia aparece esa humedad que veníamos postergando. Los partes de siniestros lo confirman todos los años: entre mayo y agosto se concentra una parte importante de los reclamos en seguros de hogar, sobre todo por incendios eléctricos, daños por agua y problemas de mantenimiento que se podían prevenir.

La buena noticia es que la mayoría se evita con una revisión sencilla antes de que arranque el frío. Te dejamos un checklist práctico para hacerlo cuanto antes.

Por qué el invierno concentra la mayor cantidad de siniestros en el hogar

Tres factores se cruzan al mismo tiempo. El primero es el aumento del consumo eléctrico: estufas, termotanques, secarropas y luces prendidas más horas ponen a prueba instalaciones que el resto del año pasan desapercibidas. El segundo es el uso de equipos a gas que estuvieron parados durante meses, con filtros, conductos y termocuplas sin chequear. Y el tercero son las lluvias y la humedad, que encuentran cualquier filtración que vinieras dejando para más adelante.

Checklist de revisión antes de que llegue el invierno:

Fijate si los enchufes que vas a usar para estufas eléctricas o caloventores no se recalientan ni tienen manchas amarillentas alrededor. Esa es la primera señal de que la instalación está al límite. Revisá que la térmica salte cuando corresponde y evitá tener zapatillas conectadas en cadena, sobre todo en las habitaciones donde vas a usar calefacción. Si la instalación es vieja y nunca pasó por un electricista matriculado, es un buen momento para que la mire alguien que sepa.

Antes de prender cualquier equipo a gas, hacelo revisar por un gasista matriculado. Pedí que chequee la combustión, los conductos de salida y el estado de la conexión. Si tenés tiraje balanceado, verificá que la rejilla exterior esté libre. Y si usás estufas de cuarzo o caloventores, no las dejes prendidas mientras dormís ni las apoyes cerca de cortinas, sillones o ropa.

Una mancha chica en otoño se transforma en un problema en agosto. Revisá baños, cocina y lavadero (lo visible y también lo que no se ve, como el interior de alacenas o vanitorys). Si tenés rejillas en el exterior, sacales las hojas y la tierra acumulada: la mayoría de las inundaciones arrancan por una rejilla tapada.

Subí (con cuidado) o pedí que alguien suba a chequear el estado de tu techo. Buscá zonas hundidas, fisuras o sectores donde la membrana se haya levantado. En las aberturas de ventanas, reemplazá los burletes que estén rotos: además de evitar que entre frío, frenan filtraciones cuando hay temporales.

Si tenés detectores de humo o monóxido, probalos y cambiales las pilas. Si tenés matafuegos, fijate la fecha de carga. Y si todavía no tenés ninguno, ahora es un buen momento de comprar.

Lo que un buen mantenimiento no puede prevenir: el rol del seguro de hogar

Un buen seguro de hogar cubre tres cosas que el mantenimiento no puede garantizar. Primero, los daños materiales que hacen que tu casa o tus cosas dejen de servir como antes: incendio, daños por agua, robo, granizo, viento. Segundo, la responsabilidad civil si algo de tu casa daña a un vecino o a otra persona. Y tercero, la asistencia cuando se rompe algo y necesitás, por ejemplo, a un plomero o un cerrajero.

Lo importante no es tener un seguro de hogar genérico. Es tener uno que coincida con tu situación actual y tus necesidades: con la cantidad de ambientes de tu hogar, el contenido que tenés adentro (electrodomésticos, electrónica, bicicletas), la zona y los riesgos puntuales. Una póliza muy barata muchas veces cubre menos de lo que necesitás, y una muy cara puede tener coberturas que no vas a usar nunca.

Si hace tiempo no revisás tu seguro de hogar — o nunca tuviste uno — escribinos por WhatsApp y vemos juntos qué cobertura te conviene según tu casa y tu zona.

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Seguro de hogar a tu medida, configuralo de acuerdo a tus necesidades y no pagues de más.

A continuación, te presentamos distintas opciones de coberturas a tener en cuenta para el seguro de tu hogar. Congigurá tu seguro con las que sean de tu interés y no pagues demás.

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Causados por incendio, rayo y explosión, descargas eléctricas, granizo, huelga y tumulto popular, impacto de vehículos terrestres y/o aeronaves.

Por humo y adicionales de huracán, vendaval, ciclón y tornado.

Gastos extraordinarios y retiro de escombros sin costo (hasta el 5% de la suma de incendio del edificio).

Robo y/o hurto de bienes muebles, dentro de la vivienda asegurada, con posibilidad de incorporar alternativas de cobertura tales como:

– Objetos suntuarios en domicilio.
– Todo Riesgo Mundo Entero (electrodomésticos y notebooks), cubre el daño causado por
caída, impactos o robo en el territorio de la República Argentina y resto del mundo.

Pérdida o daño de todos los aparatos y/o equipos electrónicos, producidos por caídas, impactos u otros accidentes, quedando excluidos expresamente las reparaciones atribuibles a defectos o fallas de funcionamiento por uso, desgaste o necesarias para el mantenimiento, dentro del domicilio del asegurado.

Incluye alta y baja tensión. Incluye línea blanca completa con posibilidad de cubrir mundo entero.

Daños traumáticos sufridos por el asegurado, sus familiares y personal doméstico en el ejercicio de sus tareas, cuando tales daños produjeran la muerte o la incapacidad total o parcial de la persona.

Gastos de curación para la persona asegurada vinculados con un accidente ocurrido en el hogar.

Rotura y/o rajadura de vidrios y/o espejos colocados verticalmente y fijados al edificio.

Daños o lesiones generados a terceros por los hechos privados imputables al asegurado, sus familiares y personal doméstico conviviente no vinculados a su profesión.

Pérdida o deterioro de alimentos conservados en frío a consecuencia de la falta accidental de energía eléctrica.

Pérdida de coherencia estética de un bien, cuando resulte dañado por un siniestro cubierto por la póliza.

Pérdida o daños al mobiliario causados por la acción directa del agua.

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CARACTERÍSTICAS DEL SEGURO

El seguro de Accidentes personales está dirigido a trabajadores y trabajadoras independientes que por su actividad o profesión, no estén comprendidas en el sistema de Riesgos del Trabajo y requieran un instrumento de protección por accidentes ocurridos en el ámbito laboral e in-itinere o aquellas que estando incluidas buscan mayor protección

¿QUÉ CUBRE?

Las coberturas son por Muerte, accidente, invalidez permanente total o parcial o por accidente durante la jornada laboral e in-itinere.

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No hay un kilometraje en el que haya que realizar sí o sí el reemplazo de las pastillas de freno. El desgaste de las mismas depende de múltiples cuestiones, principalmente del estilo de manejo del conductor, pero es recomendable realizar el primer control a los 25.000 km.
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El sistema de frenos es el que te permitirá detener tu auto cuando está en marcha. Cuando frenas tu auto se está produciendo un proceso de transformación de energía a través de la fricción al pisar el pedal de freno. Por lo general la mayor fricción se da en los neumáticos delanteros porque el auto tiene mayor peso ya que se encuentra el motor.

El proceso de frenado de un auto se basa en que  un cuerpo se ponga en contacto con otro en direcciones opuestas, y esto genera una fricción la cual se opone al movimiento produciendo la detención del auto. En esta fricción están en contacto dos elementos del auto: los discos y las pastillas de freno.

Los discos y las pastillas se van desgastando constantemente porque la fricción produce calor cada vez que pisas el pedal de freno.
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Te vamos a dar algunas cosas a tener en cuenta, lo fundamental es que aprendas a conocer y escuchar tu auto. Ya que cualquier ruido puede ser señal de que algo no está funcionando correctamente.

Pedal de freno: este se va gastando y si bien te acostumbras a tu pedal llega un momento que el mismo se pone más esponjoso o duro, puede ser por falta de líquidos de frenos o fuga de aire en el circuito entre otros motivos.. Las automotrices recomiendan cambiar el líquido de frenos entre 2 y 4 años (tendrás que ver que dice el manual de tu auto). Y si no se soluciona con el líquido de frenos tendrás que pedir a tu mecánico un chequeo de los mismos.

Vibraciones: pueden ser ocasionadas por varios motivos como el desgaste de los neumáticos, le puede faltar alineación y balanceo a las ruedas, pero también puede ser por deformación de los discos de frenos y el desgaste de las pastillas.

Frenada más larga: si percibis  que cada vez  necesitas más espacio para detener tu auto  esto puede ser por los neumáticos gastados, o por la carga que llevas en el auto, pero también por el  desgaste en  el  sistema de frenos. Quiere decir que algunos de los elementos que lo conforman están viejos o dañados .

Las ruedas si escuchas que hacen un ruido raro es un claro síntoma de que las pastillas de freno están gastadas.  Los ruidos en las ruedas son distintos a los que podés  escuchar del motor u otra parte del vehículo. Por eso acá es muy importante que conozcas tu auto.

Si observas que tu auto está teniendo alguna de estas alteraciones será momento de ver al mecánico y pedirle que chequee tu sistema de frenos. Y es importante que sepas que las pastillas de freno  no se reparan o rectifican, se tienen que cambiar por unas nuevas.

En cambio los discos de freno se pueden  rectificar ya que estos pueden estar deformados por el uso y eso hace que en contacto con las pastillas no apriete de manera eficaz.  Pero si las pastillas de freno se cambian a tiempo es menos probable que se dañen los discos.
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Si tenemos un correcto mantenimiento de las pastillas, cambiándolas cuando sea necesario, es posible que no tengamos que llegar a cambiar nunca los discos de freno durante toda la vida útil del coche. Aunque es aconsejable que cada vez que cambiemos las pastillas, revisemos también el desgaste de los discos (si el disco disminuye su grosor mínimo predeterminado, es momento de cambiarlo).

Pero los discos no sólo se pueden desgastar por el efecto de las pastillas, sino que también se pueden deteriorar al curvarse por un excesivo calentamiento, entre otras causas. Si notas una fuerte vibración en la dirección al frenar, es posible que sea el momento de cambiar los discos de freno. Si el mecánico los ve dañados quizás decida cambiártelos pero recuerda que un taller no puede arreglar un coche sin autorización.

Aunque se tenga un conocimiento sobre cuándo hacer el cambio de pastillas y de discos de freno, si tienes dudas o notas algo extraño en el coche, lo más recomendable es que acudas a un taller mecánico para que lo revisen.

Un choque es otra de esas posibles situaciones que nos generan stress y por las que no queremos pasar. Pero muchas veces pueden suceder, y hay que contemplarlas para tener todo listo en caso de que sucedan. Una duda muy común que se nos presenta es: ¿quién es responsable de los daños? A continuación, hacemos un breve repaso para que sepas cómo proceder.

En primer lugar, tomate unos segundos para recuperar la calma. Comprobá que los pasajeros de tu auto estén sanos y salvos. Si todos se encuentran bien, seguí estos pasos:

• Detené el auto, apagá el motor y encendé las balizas. Tené en cuenta que abandonar el lugar es un delito.
• Si alguna persona se lastimó, ya sea en tu auto como en algún otro involucrado, llamá de inmediato al servicio de emergencias médicas (107), y comunicate también con la policía (911) y los bomberos (100).
• Intercambiá información con los conductores de los vehículos involucrados en el siniestro. Es importante tener en cuenta que si se trata de un choque en cadena, deberás pedirle los datos a todos los involucrados, no solo con el que tuviste el choque directo. Solicitá nombre y apellido, número de DNI, dirección y número de teléfono. Además, anotá la patente del vehículo o los vehículos involucrados, el nombre de la compañía de seguros y el número y fecha de vencimiento de la póliza. Toda la información que puedas recopilar es importante: ¿dónde sucedió? ¿qué tipo de autos estaban involucrados? ¿cómo se dio el choque? ¿cuántos pasajeros iban en el otro vehículo? Tomá fotos de los daños y del accidente, esto es muy útil, así como cualquier característica distintiva de los involucrados.
• Registrá también las condiciones de manejo y la ubicación en la que ocurrió, el tipo de daño causado en ambos vehículos, la marca, el modelo y el año de los vehículos. Si es posible hacerlo, sacá fotos de los daños.
• Si el otro conductor abandona el lugar sin compartir sus datos, o si creés que no tiene seguro de auto o está bajo la influencia de drogas o alcohol, llamá de inmediato a la policía (911).

Antes que nada, sabés que con Campal P&A Seguros tenés protección en este tipo de situaciones.

Estamos para ayudarte en el momento del accidente. Comunicate con nosotros ahí mismo: llamanos urgente para que te asesoremos sobre cómo avanzar. Algo importante a tener en cuenta es que tenés que llamar al 911 en caso de que quien conduce el otro auto se dé a la fuga o te parece que consumió alcohol o drogas.

Determinar la responsabilidad del choque es súper importante para saber quién se hará cargo de los daños.

Es muy difícil determinar quién es el culpable. Es por esto que son las compañías de seguros, de manera interna o delegando esta función a estudios jurídicos especializados, quienes determinan si un auto es el responsable del choque o si ambos lo son. Estas entidades tienen las facultades técnicas y experiencia necesarias, porque la responsabilidad no es tan simple como blanco o negro: por eso mismo se mide en porcentaje.

En general, mientras más información se pueda brindar sobre el origen, circunstancias y desarrollo de un accidente, mejor y más rápida será la determinación de la responsabilidad de cada una de las partes.

Todo esto es esencial para el curso del siniestro: La determinación de la responsabilidad define qué compañía pagará por los daños originados en el accidente. En nuestro caso, esto aplica si no hay cobertura de Todo Riesgo (Plan Full): en este caso, nosotros nos hacemos cargo de la reparación sin importar si fuiste culpable o no de un accidente, por sobre la franquicia a aplicar.

Situación 1: Si sos culpable

Si sos culpable del siniestro y el otro conductor está de acuerdo, el proceso es sencillo. Debés contactarte con tu compañía de seguros para hacer la denuncia y relatar cómo fue la situación. Una vez realizada esta denuncia, el tercero va a tener la posibilidad de efectuar el reclamo para cubrir los daños de su auto. Recordá que si tuviste daños en tu vehículo, su reparación o cobro para arreglarlo, dependerá si tenés cobertura de daños por accidente.

Situación 2: La culpa es del otro conductor

En el caso de que la culpa sea del otro conductor, deberás proporcionar todos los detalles que puedas a tu compañía de seguros para demostrar que no tuviste la culpa. Si tu aseguradora y la del otro conductor están de acuerdo, la compañía de seguros del otro conductor deberá cubrir el costo de las reparaciones de tu auto.

Situación 3: Si un conductor no es el propietario

Si el conductor del vehículo está autorizado a conducir, el seguro del propietario de póliza cubrirá cualquier reclamo de siniestro. Si el conductor está autorizado a conducir ese vehículo, la compañía de seguros del propietario del vehículo se hará cargo de los daños de tu vehículo, siempre que la culpa del siniestro no sea tuya.

Situación 4: Si ambos conductores tienen la culpa

En este caso, el costo de los daños se comparte entre los conductores. Sin embargo, el grado de responsabilidad de cada conductor puede no ser el mismo. Por ese motivo, las aseguradoras decidirán cómo se asignará la indemnización.

Situación 5: Daños al vehículo mientras está estacionado

Si tu auto tiene daños y el conductor responsable no dejó sus datos, la posibilidad de presentar un reclamo de siniestro al seguro dependerá de tu cobertura. En general, solo la cobertura contra todo riesgo te protege en estas situaciones.

En caso de que hayas sido vos quien chocó un auto estacionado, dejale tus datos en el parabrisas para que el dueño del vehículo pueda ponerse en contacto y realizar la denuncia. Recordá que la otra persona depende de eso para avanzar con el reclamo.

Ante cualquier duda frente a un siniestro, es importante que te contactes con tu compañía de seguros por asesoramiento. No importa si se trata de un siniestros pequeño o más grande, siempre están para ayudarte. Sea por responsabilidad tuya o por causas ajenas a tu control, es fundamental que estés bien protegido. Tu tranquilidad lo vale.

Estamos para ayudarte en cada momento de tu experiencia sobre ruedas. Por eso queremos acompañarte de la mejor manera.

Existen distintos tipos de matafuegos para autos. Es importante que todos los conductores tengan conocimiento de cuáles existen y de cómo usarlo, dependiendo la situación.

Los matafuegos (o extintores) son la primera línea de defensa contra los incendios. Disponer de un extintor en el auto es clave para estar prevenido ante una emergencia. Por eso es importante conocer cuáles son las opciones más seguras para cada vehículo y situación, porque hay distintos modelos con diferentes funciones, y cada uno sólo puede ser utilizado para lo que se describe en la etiqueta.

Según la ley de circulación todos los autos deben circular con un matafuego de polvo ABC de 1kg. Este tipo de extintor tiene que ser portátil y puede atacar todo tipo de incendios, ya sea en materiales sólidos, líquidos o combustibles (como el tanque de nafta o gasoil). El matafuego del auto no es conductor de electricidad.

El matafuego ABC es aquel que sirve para varias situaciones, permitiendo apagar incendios producidos por sólidos (extintor A) es decir materiales combustibles ordinarios como papel, madera, tela, goma y la mayoría de los plásticos, por líquidos (extintor B)  Inflamables o combustibles y gases, como por ejemplo nafta, kerosen, gasoil o grasa, y los eléctricos (extintor c) como por ejemplo los electrodomésticos, cables o interruptores automáticos que podemos tener en nuestra casa.

Extintor de polvo químico seco multiproposito, para uso en fuego generado por la combustión de madera, plástico y materiales combustibles orgánicos, no apropiado para incendios eléctricos.

Existen 7 puntos importantes sobre el matafuego que se deben considerar para viajar tranquilo: 

1- El matafuego debe contar con sello de certificación IRAM. Si el extintor tiene más de un año de antigüedad, el mismo debe haber sido controlado por un organismo autorizado.

2- La aguja del manómetro nos indica claramente si la presión interna es la necesaria. Si la aguja está en la zona verde (negra en algunos matafuegos) la presión es correcta, si está en zona amarilla está en situación de riesgo, y si está en zona roja es un indicativo de que ese matafuego no está en condiciones de operar.

3- Todo matafuego tiene una duración de un año. Es un deber realizar todos los años la prueba de funcionabilidad.

4- El matafuego debe estar en un lugar de fácil acceso para el conductor del vehículo. En general, se aconseja colocar el mismo en los costados o debajo del asiento del acompañante, buscando que esté sujeto.

5- Hay distintos modelos de válvulas y palancas de disparo de un matafuego. Algunos equipos cuentan con una traba de alambre, que debe ser retirada jalando del ojal. Otros, tienen un sistema con un precinto de papel engomado que se rompe fácilmente para habilitar la palanca de disparo.

6- Al momento de usarlo, es importante ubicarse a una distancia de aproximadamente 2 metros del fuego y realizar disparos cortos, observando la evolución del fuego entre disparo y disparo. Siempre se debe buscar pararse en dirección favorable al viento. La descarga total de un matafuego de 1 Kg dura aproximadamente entre 6 y 8 segundos, por lo que debe ser bien administrada en una emergencia.

7- Una vez utilizado el matafuego, se despresuriza, y por más que no se haya utilizado de manera completa, este ya no sirve para un uso futuro.

Por eso recordá que, si conducís un auto, tenés que llevar un matafuego ABC. El mismo debe tener el sello IRAM y haber sido recargado al año de su primera carga. La vida útil entre recargas y usos es de aproximadamente 20 años. El uso del mismo puede evitar siniestros mayores.